Atlas eletrônico

Hidrovia e Ferrovia do Paraná Tradicional

Leonel Brizolla Monastirsky (2017)

No final do século XIX e início do XX, com financiamento internacional, foram implantados no Brasil estradas de ferro, empresas de mineração, linhas de navegação, portos etc. A implantação da ferrovia no Paraná iniciou-se em 1880 com a construção do trecho que liga a cidade portuária de Paranaguá à Curitiba, depois Porto Amazonas – Porto fluvial do rio Iguaçu -, e Ponta Grossa.

Paralelamente à ferrovia, desenvolveu-se no sul do Paraná e norte de Santa Catarina – na área de abrangência do rio Iguaçu –, a implantação do transporte fluvial. A navegação fluvial paranaense foi um dos mais importantes canais de escoamento da produção de erva-mate e madeira (principais produtos de exportação daquele período), sobretudo depois da conexão com a ferrovia, em 1894.

A associação entre a hidrovia com a ferrovia, importante passo para o desenvolvimento territorial, além de colaborar com a inserção do país no sistema produtivo capitalista ocidental do final do século XIX, transformou significativamente o panorama econômico do estado do Paraná.

Sendo assim, as participações da hidrovia e da ferrovia causaram impactos sociais e culturais tão importantes quanto os econômicos. No fluxo comercial com a Europa e os Estados Unidos da América havia, em contrapartida ao envio de matérias primas, a vinda ao Brasil de produtos industrializados, informações, hábitos, modas e costumes dos países centrais. Na busca pela “europeização” (com eficiente política imigratória e discurso competente), no início do século XX, a sociedade paranaense se viu mais próxima ao mundo desenvolvido, e a estrutura de transporte era a base física para esse processo.